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LORSQU'AUX ÉTATS-UNIS LE CHEF DE GARE EST MADE IN ITALY
Rome - Son nom ? Opt. C'est l'acronyme de Optimizing Traffic Planner. Il a été inventé par les chercheurs et les ingénieurs de Ansaldo Seganalamento Ferroviario (www.ansaldo-signal.com), fer de lance du groupe Finmeccanica, intervenant depuis des décennies dans le secteur de la signalétique et des systèmes de guidage et de gestion des urgences dédiés au transport ferroviaire des passagers et du fret. L'un des plus importants réseaux ferroviaires des États-Unis qui, avec plus de 56 000 kilomètres de voies ferrées représente l'une des entités les plus importantes de ce secteur au niveau mondial, la Union Pacific Railroad a choisi Opt. Otp est un système entièrement automatisé de gestion informatique du trafic ferroviaire. Il collecte en temps réel toutes les informations relatives aux mouvements des convois sur le réseau grâce à un système de capteurs piloté à partir d'un ordinateur. Ces informations permettent au système, selon des logiques qui sont très semblable à celles utilisées dans le domaine de l'intelligence artificielle, d'indiquer le parcours le mieux adapté à un convoi en mouvement. Elles permettent ainsi de réduire les temps de parcours et les coûts énergétiques de transport tout en améliorant le service client. En outre, le système collecte et élabore toutes les informations relatives à d'éventuelles anomalies : un convoi avançant trop lentement, un arrêt plus long que prévu dans une gare, des réductions éventuelles, un passage à niveau défaillant, un arrêt d'urgence imprévu,... L'ensemble de ces données permet ainsi d'une part, de garantir la plus grande sécurité possible et, au besoin, de planifier des interventions d'urgence le plus rapidement possible ; et d'autre part, d'augmenter le trafic global des trains sans dépasser les limites imposées par les normes de sécurité. En bref : des trains plus rapides, plus sûrs, plus fréquents, une meilleure satisfaction de la clientèle, une plus grande utilisation des infrastructures et une réduction des coûts d'exploitation.
Le système Opt sera fabriqué par Union Switch & Signal de Pittsburg (www.switchotp.com), l'associé américain de Ansaldo Signal NV d'Amsterdam, fleuron des entreprises produisant des dispositifs de signalisation ferroviaire contrôlé par le groupe italien Finmeccanica. Cette réalité industrielle est présente sur tous les continents ; elle a fourni les meilleures solutions de gestion du trafic ferroviaire à des pays pionniers dans le domaine ferroviaire tels que la France ou l'Allemagne. En dehors des États-Unis, Ansaldo Signal est également présent au Canada, au Royaume-Uni, en Irlande, en Inde, en France, en Suède et en Australie à travers des sociétés d'exploitation et possède des bureaux de représentation en Chine, à Hong Kong, en Malaisie, en Corée du Sud et au Venezuela. Cette expérience mondiale s'appuie sur plus de cent ans d'activité. Si elle a démarré avec des petits sémaphores mécaniques du premier réseau ferroviaire italien, elle a aujourd'hui évolué et elle est présente sur tous les fronts. Ansaldo Signal a fourni les systèmes de gestion du trafic des métros de Copenhague, de Lisbonne, de Los Angeles, de Paris, de Hong Kong et de Shanghaï ainsi que ceux permettant le contrôle des convois sur les réseaux à grande vitesse italiens, coréens et anglais. Il faut également citer les systèmes de gestion de certaines grandes lignes françaises, espagnoles, italiennes et autrichiennes ainsi que ceux dédiés à la gestion du trafic dans les grandes gares de Rome Termini, Manchester, Belo Horizonte, Kuala Lumpur et Pékin.
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