Il est l'un des principaux groupes mondiaux opérant dans le secteur des contrôles numériques et du fraisage de surfaces complexes. Un leadership ancien, établi seulement quelques années après la fondation de l'entreprise, qui remonte à 1974. L’italienne Fidia (www.fidia.it/english/indice_eng_fr.htm) conçoit, produit et commercialise des contrôles numériques, actionnements et systèmes de fraisage pour le secteur des moules et aérospatial. La gamme de produits s'est enrichie au cours des années de la ligne de machines-outils, lancée au début des années Quatre-vingt-dix et qui a rapidement atteint une position de prestige dans le secteur des moules. Ces dernières années, avec la série «K», Fidia a par ailleurs connu d'excellentes performances dans les applications aérospatiales. La dernière année, le groupe a enregistré des bénéfices atteignant pratiquement 42 millions d'euro (+6,3% par an) et dans les trois premiers mois 2008 le chiffre d'affaires a augmenté de 42,5% annuel, à 9,2 millions d'euro.

Basé à Turin, le groupe - qui dispose de trois sites de production en Italie et emploie globalement 320 personnes - a désormais atteint une dimension internationale grâce à une joint-venture en Chine et à huit filiales disséminées dans le monde. Les principaux marchés d'ouverture sont l'Europe et l'Amérique du Nord, avec présence significative et d'importantes perspectives d'expansion dans les principaux pays émergents, en particulier en Chine et au Brésil. La technologie Fidia, axée sur la production de moules de grande complexité, trouve son principal débouché dans les secteurs de l'automobile (pneumatiques, carrosserie et certains composants mécaniques), aéronautique (moteurs, chariots, turbines), de la chaussure (semelles et/ou structure de chaussures techniques de sport) et d'articles et objets complexes divers. Les moules sont utilisés pour réaliser des produits en série et sont donc utilisés dans un très large éventail de secteurs de production.

Fidia compte dans ses clients certains des plus grands groupes internationaux, dont Bmw, Coopertyre, Continental, Daimler-Chrysler, Ferrari, Fiat, Alfa Romeo, Ford, Renault, Citroen, Rover, Nissan, Skoda, Mercedes-Benz, Goodyear, Opel, Volvo, Peugeot, Jaguar, Audi, Rolls-Royce, Volkswagen, Comau, Fatagroup, Thyssen dans le domaine automobile ; Bertone, Italdesign, Pininfarina, Edag, Model Master, Karmann dans le domaine du design automobile ; Aerospatiale, Alenia, Alsthom, Boeing, British Aerospace, Canadair, General Electric, Pratt & Whitney, Stadco, Dowty, Aermacchi, Snecma dans le domaine aéronautique ; Bata, Nike, Salomon, Samsonite, Benetton, Philips, Swarovski, Electrolux, Villeroy & Boch, Ideal Standard, Bormioli dans d'autres domaines.

La crise qui a touché après 2001 le secteur automobile européen (traditionnel débouché pour l'entreprise italienne) a contraint le groupe à entreprendre une double stratégie à l'enseigne de la diversification pour défendre ses parts de marché et conquérir de nouveaux espaces. Fidia a donc décidé de commencer à explorer de nouveaux débouchés, en rapprochant les États-Unis et l'Asie des marchés traditionnels, tout en faisant migrer le cœur de son activité vers l'aérospatial, depuis toujours "géré" par l'entreprise italienne mais sans représenter la part principale des bénéfices. «En 2003 - explique Giuseppe Morfino, président et administrateur délégué de Fidia - le secteur aérospatial représentait environ 20% de notre chiffre d'affaires. Il dépasse aujourd'hui 53% et nous permet de manager des secteurs clés à haute valeur ajoutée tels que l'aéronautique, la défense et le secteur des jets commerciaux, de grande importance surtout aux États-Unis».

L'entreprise italienne récolte donc les fruits d'une stratégie courageuse. Il n'a pas été facile de franchir les hauts obstacles pour pénétrer dans le business de l'aérospatial. «Mais nous-mêmes - poursuit Morfino - étions déjà présents dans ce secteur : nous ne sommes pas partis de zéro». La diversification a porté ses fruits en quelque sorte. Et maintenant que le marché de l'automobile montre des signes de reprise, Fidia est capable - grâce à une gamme de produits équilibrée - de prendre une tendance favorable. À partir de l'Europe, qui montre des signes de rétablissement, surtout sur le front de l'Allemagne, mais aussi à l'Est. «Nous commençons à travailler en Russie et en Inde, où nous avons d'ores et déjà obtenu d'importantes commandes du groupe indien Tata Motors», conclut Morfino.