Итальянское судостроение противопоставляет кризису силу совершенства, доказывая таким образом, что качество вознаграждается даже в сложные времена. В частности, кредитный обвал не повлиял значительным образом на уровень экспорта. Напротив, прогулочное судоходство в 2008 году улучшило показатели торгового баланса, где разница между экспортом и импортом оценивается в 1,36 миллиардов евро (+16,5% по отношению к 2007 году). "Показатели итальянской отрасли мореплавания, как и во всем мире, претерпели изменения, - подчеркивает Антон Франческо Альбертони, президент Ucina (Итальянский союз судостроительных верфей и предприятий), ассоциации, представляющей предприятия отрасли, - но мы выдержали удар, о чем явно свидетельствует тот факт, что нам удалось удержать мировое первенство в строительстве судов длиной свыше 24 метров". В данном сегменте рынка итальянские предприятия еще больше укрепили позиции: из Global order book 2010 следует, что итальянское производство лидирует с большим разрывом, получив 51% заказов на мировом уровне, по сравнению с 49% в прошлом году. Кроме того, пять из шести крупнейших в мире судостроительных компаний - итальянские предприятия (Azimut–Benetti, Ferretti Group, Fipa Group, InRizzardi Group и Sanlorenzo). В сегменте производства судов длиной менее 24 метров Италия занимает первое в Европе и второе в мире место, следуя за США, "где, - подчеркивает Альбертони, - существует очень развитый внутренний рынок малого судоходства". Таким образом, статистика весьма красноречива. Каков же залог успеха, завоеванного итальянскими компаниями? "Лидирующие позиции, - уточняет Альбертони, - не были завоеваны сегодня: мы достигли их со временем и поддерживаем на протяжении восьми лет подряд. В основе успеха лежит, прежде всего, наша история: итальянское судостроение всегда выделялось среди таких более сильных конкурентов, как США и Великобритания, своей способностью сочетать современнейшие технологии с высоким качеством итальянского дизайна. Кроме того, итальянские предприятия сумели предсказать потребительские модели и с уверенностью осуществили инвестиции не только в качество продукции, но и в послепродажное обслуживание". "Итальянские суда, - добавляет президент Ucina, - это воплощение целого набора превосходных качеств нашей продукции, кораблестроения, а также освещения, проектирования, обшивки, дизайна интерьеров. Одним словом, все то, благодаря чему Made in Italy ценится в мире, умещается в одной лодке". Иным сегментом, где Италия занимает абсолютное первенство, является производство комплектующих, представляющее около 1,5 миллиардов из 6,2 миллиардов общемировой выручки мирового мореходства. "В действительности, в мире нет ни одного судна, - еще раз подчеркивает Альбертони, - построенного без итальянских комплектующих". Большая часть экспорта итальянской судостроительной отрасли осуществляется в Европейский Союз (48,5% в 2008 году, основным покупателем итальянской продукции является Франция), а 24,8% экспорта - в Северную и Южную Америку.