|
 |
Home > RUSSIA > Первый план
МОНТЕДЗЕМОЛО: “60 ЛЕТ СПУСТЯ ДУХ ФЕРРАРИ ОСТАЛСЯ НЕИЗМЕННЫМ”
Рим – (Ign) – Прошло шестьдесят лет со времен первого автомобиля с жеребцом на капоте, но «дух Феррари остался неизменным». В этом убежден Лука Кордеро ди Монтедземоло, президент предприятия в Маранелло, основанного в 1947 г. Энцо Феррари, который всегда оставался верен своему призванию к конструированию автомобилей класса люкс и гоночных болидов и в обоих случаях достиг результатов, пожалуй, уникальных для мировой истории автомобилизма. Период деятельности предприятия в Маранелло, единственного производственного участка «красных», делится на две части: первая тесно связана с именем Энцо Феррари, скончавшегося в 1988 году, вторая проходит под знаком президентства Монтедземоло. Бок о бок с ним работает Жан Тодт, вступивший в должность председателя правления в октябре прошлого года, опираясь на 13-летний опыт руководящей работы на предприятии.
Президент, как изменилась компания Феррари более чем за полвека?
Монтедземоло: Феррари не изменилась по своему духу. Возвращаясь в Маранелло в 1991 в качестве Президента, я хотел, чтобы все изначальные ценности - эксклюзивность, высокие технологии и страсть, которые создали миф из компании Феррари, вновь утвердились на предприятии, а для этого необходимо было изменить способ мышления. Это значит, что предприятие не должно было оглядываться на прошлое, но стремиться в будущее, вооружиться моделями, соответствующими ожиданиям новых клиентов, и создать команду Формулы 1, вновь способную побеждать. Обе эти цели были достигнуты с большим успехом, поэтому я могу с гордостью сказать, что сегодня Феррари – именно такая компания, которой хотел ее видеть Энцо Феррари. Я буду продолжать свою работу на посту Президента, чтобы наши автомобили, ставшие мечтой, продолжать очаровывать клиентов и болельщиков всего мира.
Новые рынки «красных» распространились от Китая до Дубаи; значит ли это, что марка Феррари стала послом Италии также и на Востоке?
Монтедземоло: Когда два года назад компания Феррари организовала международную поездку журналистов по Китаю, многие из них были удивлены тем фактом, что даже в самых затерянных деревушках китайцы сразу узнавали наши машины и нашу марку. Я не был удивлен: когда почти 60 лет компания участвует на первых ролях в гонках по всему миру, нет ничего странного в том, что люди узнают и ценят марку, которая всегда имела мужество лично принимать самый трудный вызов. Вызов на соревнованиях, где в случае выигрыша последует похвала, но в случае проигрыша пощады не будет. Факт, что Феррари так ценят на новых рынках – это свидетельство того, что баланс с избытком склоняется в нашу пользу.
Президент, каковы отношения между Феррари и американским рынком, который в 2006 году составил 29,8% полного объема экспорта автомобилей из Маранелло?
Монтедземоло: Эти прочные связи сложились давно. Американский рынок довольно быстро стал для Феррари главным мировым рынком; эта ситуация упрочивается с каждым годом, и не только в Калифорнии, как можно подумать, а по всей территории Соединенных Штатов и также в Канаде. Наши американские клиенты не так восприимчивы к Формуле 1, но они испытывают глубокое восхищение мастерством, с которым Феррари всегда умеет сопрягать технологические достижения с чисто итальянской изысканной эксклюзивностью стиля, деталей, внутренней отделки. В Соединенных Штатах, как и в большинстве стран мира, мы открыли прямой филиал, чтобы быть ближе к нашим клиентам и обеспечить им уровень обслуживания и технической поддержки, необходимый сегодня для любого предприятия, которое занимает лидирующие позиции и стремится их сохранить.
Год 2006 стал годом бума продаж дома Маранелло. Ваши ближайшие цели и ближайшие рынки для освоения?
Тодт: Мы не используем в нашем языке выражение «бум продаж». Это правда, что Феррари в 2006 году продала где-то порядка 5700 машин, но этот рекорд еще не является «бумом», как и внимательное управление многочисленными заявками, которые мы получили на наши модели. Хочу напомнить, что гамма изделий Феррари самая «молодая» на автомобильном рынке: 612 Scaglietti как раз сейчас исполнилось 3 года, F430 coupè появилась немного более 2 лет назад, spider еще позже, а поставка модели 599 началась прошлым летом. По всем этим моделям количество заявок превышает наши производственные мощности. Поэтому мы стараемся удовлетворить спрос в зависимости от распределения по рынкам, число которых более 50 (точнее, 52) и от листов ожидания: мы стремимся к тому, чтобы они не были слишком длинными. Это, естественно, приводит к некоторому контролируемому росту продаж. Благодаря тщательности исполнения наших изделий в сочетании с мощью марки Феррари спрос постоянно растет. Во всяком случае, все это не изменит нашу стратегию, состоящую в поддержании эксклюзивного уровня изделий и тесной связи с нашими клиентами, которых, как вытекает из вышесказанного, никогда не будет слишком много.
Феррари и Шумахер: бином, которые в последние годы доминировал на Формуле 1. Что же будет в период «после Шуми»?
Тодт: Верно, что между Феррари и Шумахером установились отношения исключительного сотрудничества в техническом и человеческом плане. Немецкий пилот сумел сработаться с нашими инженерами, испытывая за рулем технические инновации и вместе с ними отыскивая оптимальные результаты по эксплуатационным характеристикам. Он по-прежнему с нами и будет помогать нам в наступающем сезоне, даже если его рабочее место больше не будет сиденьем за рулем болида. Феррари – это одна команда, и пилоты, Масса и Райкконен, являются ее частью. Сейчас вся команда работает для достижения наилучшего результата. Мы будем продолжать и сделаем все, чтобы подтвердить это на деле.
|
|
|
