Компания существует немногим более полувека. Итальянская «Landi Renzo» , специализирующаяся на проектировании, производстве и продаже альтернативных компонентов и топливных систем, позволяющих использовать метан и сжиженный нефтяной газ, является мировым лидером в данном сегменте: ее доля на рынке достигает 23%, более 50 фирм-производителей автомобилей являются ее клиентами. Основанная предпринимателем, в честь которого названа компания, на сегодняшний день фирмой руководит его сын Стефано, который унаследовал семейное предприятие и внес вклад в поддержание конкурентоспособности компании на международных рынках. Появившись в условиях необходимости удовлетворения спроса заводов на топливо для метановых двигателей (распространившихся в Италии во время Второй мировой войны в качестве ответной реакции на нехватку нефти), Группа «Landi Renzo» на настоящий момент стремится утвердиться в качестве компании, действующей в области развития современных технологий перевозок. В связи с этим спросим у управляющего директора о том, насколько текущий рост цен на сырье способствует развитию компании в будущем.

Возможно, Вы - единственная компания, с радостью воспринимающая факт рекордного возрастания цен на нефть, которые приближаются к отметке в 100 долларов за баррель. Рост цен на сырье для производства традиционного горючего (бензина и дизельного топлива) напрямую способствуют развитию Вашей деятельности?

В современных условиях предвидится стремительное развитие сектора экологического топлива. И речь идет не только о стоимости нефти: возрастающий интерес к защите окружающей среды превращает наш бизнес в стратегически важную деятельность. Использование сжиженного нефтяного газа и метана, будучи эффективными средствами снижения выбросов сажи и углекислого газа, являются также альтернативными источниками энергии, которым уделяется повышенное внимание. Так, согласно мировой статистике, в 2006 г. было продано 3 миллиона систем, работающих на сжиженном нефтяном газе либо метане.

По вашему утверждению, эта тенденция имеет не только национальный, но и всемирный характер. Как группа «Landi Renzo», с самого начала ориентированная на экспорт, поддерживает свою конкурентоспособность на мировом уровне?

Сравнение с иностранными конкурентами и клиентами не ново для нас, так как мы начали заниматься экспортом еще в 1960-е гг.: тогда мы только что появились, однако уже были способны удовлетворить спрос на нетрадиционные виды топлива, который начинал расти в таких странах как Нидерланды и Япония, ставших нашими первыми рынками сбыта. Затем мы расширили область деятельности и в 2006 г. мы присутствуем в 50 странах, и доля доходов от экспорта составляет свыше 74% от всех доходов, равных почти 139 миллионам.

На расстоянии 40 лет с момента первого опыта деятельности за рубежом насколько изменился с течением времени ваш подход к рынкам сбыта?

В своё время мы были «пионерами». Мы выходили на местные рынки в неведении, зачастую не зная даже местного языка. На сегодняшний день глобализация значительно упростила процессы, но в то же время усилилась и конкуренция. Доходы больше не зависят от позиции: недостаточно первыми выйти на рынок того или иного государства, так как конкуренты быстро реагируют на ситуацию и стремительно изменяют тактику. У нас один приоритет: быть первыми на рынках.

В частности, группа «Landi Renzo» добивается главенства двумя путями: создавая заводы в одних странах и филиалы - в других. Чем различаются эти два подхода?

В Польше, Нидерландах и Китае мы имеем филиалы, которые занимаются распространением и послепродажным обслуживанием, в то время как в Бразилии, Пакистане и Иране у нас есть собственные заводы, продукция которых удовлетворяет спрос соответствующих областей, а именно Южной Америки и Юго-Восточной Азии. Тем не менее, до 31 января прошлого года Европа оставалась нашим главным рынком сбыта, что подтверждается существованием на её территории двух торговых филиалов, которые поглощают свыше 50% продукции. На втором месте была Юго-Восточная Азия с 34%, затем – Южная Америка с 6,5% и остальная Азия с 5,5%.

Вы не упомянули Северную Америку. Американским автомобилистам не нравятся альтернативные виды топлива?

В США частный рынок еще не развился, притом, что транспортные средства на сжиженном нефтяном газе широко используются в сфере промышленных перевозок, в особенности перевозок товаров, а также на флоте. Однако наш главный конкурент, доля которого на мировом рынке составляет 17%, находится именно в Соединенных Штатах, и его акции котируются на американской фондовой бирже «Nasdaq». Я не отрицаю тот факт, что выйти на рынок Соединенных Штатов сложно, однако мы уделяем особое внимание возможному развитию бизнеса в регионе, где проблемы экономии энергии и защиты окружающей среды начинают приобретать значение, как следует из крупных инвестиций в производство биоэтанола и иных видов альтернативной энергии.