Шестидесятилетний опыт работы в гражданском строительстве, реконструкциях, реставрации и инфраструктурах - сферах, в которых на счету концерна Pivato (www.guerrinopivato.it) осуществление престижных высокотехнологических объектов, отличающихся высоким уровнем проектных работ. И даже в такой сложный период, который отрасль государственного и частного строительства переживает на зрелых рынках (Европы и Азии), итальянской компании удается не потерять выручку от реализации, объясняет распорядительный директор по контролю за предприятием и качеством информационных систем Никола Пивато.

Хочу спросить: какие страны на данный момент предлагают лучшие возможности, даже если и в контексте некоторого замедления на вашем рынке?

Благодаря упорному труду и доверию, завоеванному на протяжении многих лет, мы стали эксклюзивным оператором а Пакистане, где компания Pivato - единственная итальянская строительная компания. В этой азиатской стране с 1993 г. мы работаем над реструктурацией уже существующих объектов, с целью гарантировать им более длительный, по сравнению со стандартным, жизненный цикл.

Как вам удается продлить жизнь инфраструктур?

Нашим дополнительным преимуществом является «Pavital» - инновационная технология при создании подготовительного слоя дорожных покрытий. Pavital – это катализированная смесь, в которую входит субпродукт, получаемый в результате переработки смеси чугуна с инертными материалами (даже песком) и катализатора на базе гипса. Эксплуатационные качества этого материала лучше, по сравнению с традиционными подготовительными слоями: он более прочен и долговечен и помогает избежать формирования впадин асфальта, нанесенного на подготовительную базу; уменьшает толщину покрытия до 30-35 сантиметров, по сравнению с традиционными 50-70 см; снижает производственную скорость на 30%, поскольку нанесенная смесь сразу же уплотняется и имеет большую стабильность, а также снижает производственные затраты на 30%. Технология Pavital может быть использована не только для строительства дорог и автострад, но также для взлетных полос и площадок-стоянок аэропортов, грузовых причалов, портов и для укрепления железнодорожных насыпей.

Но Pivato – это не только Pavital. На протяжении многих лет работы концерн специализируется на строительстве заводов, зданий, коммерческих центров, мостов, виадуков, взлетно-посадочных полос и, в последние годы, также на реставрации недвижимости.

Несомненно. Мы являемся компанией, проводящей гибкую политику. В Марокко, одном из новых рынков, которые мы освоили, в начале 2007 г. компания выиграла заказ на реализацию трех дорожных мостов автострады Фес-Таза. Этот проект оценивается в 35 млн и предвидит строительство самого высокого дорожного моста в Марокко. Вначале к нам отнеслись довольно скептически, не будем этого скрывать. Но на сегодняшний день мы получили всеобщее одобрение. Среди международных компаний, занятых в строительстве марокканской автострады, мы находимся на самом продвинутом этапе по осуществлению работ. Расскажу одну историю из нашей практики, которой мы гордимся: один из наших французских конкурентов послал сделать фотографии на нашей строительной площадке, чтобы увидеть, в состоянии ли мы осуществлять такие проекты.

А на конкретном примере, какие качества Pivato ценятся в Марокко и на других рынках, где вы получаете контракты на строительство?

Мы просто хорошо работаем. Говоря конкретно, это значит соблюдать стандарты качества и время сдачи проекта, иногда даже раньше обусловленного срока. Но необходимо и другое. Чтобы понять иностранные рынки, мы не «идем на пролом», а сперва устанавливаем контакты с местными предприятиями, которые помогают нам лучше понять ход дел в определенной стране и возможности, которые эта страна предлагает. Следующим шагом становится участие в государственных тендерах.

Кроме Северной Африки и Пакистана, в каких еще странах вы заняты в реализации государственных объектов, у вас есть заказы на частное строительство?

Мы начали разработку проекта по строительству качественного частного сектора в Швейцарии. Это в целом 82 жилых объекта, среди которых апартаменты к коттеджах и мини-апартаменты в жилых комплексах. Стоимость этого контракта – около 35 млн.

Это значительные показатели для компании, прибыль которой в 2007 г. составила 75 млн евро (35% из которой - зарубежом). Стоимость работ равномерно распределена между строительством (34%), инфраструктурами (46%) и реструктурацией (20%). Какое из трех направлений деятельности является самым рентабельным?

Саму большую прибыль приносит проектный менеджмент, который объединяет различные виды деятельности: в основном, мы поставляем наши научно-технологические решения третьим компаниям, которые полностью автономно реализуют новый проект. Недавно мы заключили такой контракт в Ливии, он предвидит работы по первичной и вторичной урбанизации в регионе Киренаика. Начальная стоимость – около 40 млн евро. А общая стоимость превышает двузначные показатели. Не буду вдаваться в подробности, но могу утверждать, что речь идет о прибыли, в десять раз превышающей прибыль от нашей традиционной деятельности.