Перейти от производства общественного транспорта до суперлегких самолетов. Нужна была незаурядная храбрость, чтобы поставить на ноги Fly Synthesis  - компанию, которая в 2000 г. переживала глубокий кризис и была на грани банкротства. Но семья Сони Феличе, нынешнего президента предприятия в Мортельяно (Mortegliano), провинция Удине (Udine) решила принять брошенный вызов.

Мы спрашиваем у руководителя компании, что подтолкнуло ее полностью сменить сферу деятельности и попробовать себя в производстве суперлегких летательных аппаратов.

Способность смотреть вперед была фундаментальной: компания Fly Synthesis, основанная группой любителей, попала в руки нашей семьи после того, как у нее сменились несколько хозяев, которые так и не смогли поднять предприятие на должный уровень. Когда мы только приобрели компанию, ее прибыль составляла едва 100 тыс. сегодняшних евро, она производила пять-шесть аэропланов в год. Сегодня мы в состоянии произвести до 150 единиц, охватывающих «готовые к полету» самолеты и «сборные конструкции», наша прибыль колеблется от двух до трех миллионов евро, 80% из которых приходится на зарубежный рынок.

Наверное сложно поддерживать конкурентоспособность на мировом рынке в сфере суперлегких летательных аппаратов. Какие аспекты квалифицируют вашу продукцию?

В отличие от превалирующего большинства производителей легких самолетов Fly Synthesis предлагает широкий выбор продукции. Обычно наши конкуренты предлагают только одну модель, даже если и в нескольких версиях. Мы же предлагаем три разных вида аэропланов. И в апреле 2009 г. рассчитываем выпустить новую модель, так называемую модель «с высоким крылом».

Какими будут характеристики нового представленного вами самолета?

Мы уделили много внимания аспекту безопасности: отличительными чертами новой модели, названной «Syncro», являются резервуар с системой защиты от воспламенения, система автоматического тушения пожара на борту и баллистический парашют, который позволяет доставить на землю невредимыми и летательный аппарат, и людей, находящихся на его борту. Кроме того, мы разрабатываем прочие системы безопасности.

Несмотря на свои небольшие размеры этот самолет ничем не уступает большим летательным аппаратам в плане безопасности пилота.

Несомненно. Безопасность – это основополагающий аспект по многим причинам. Во-первых, соблюдение соответствующих стандартов является условием, необходимым для получения сертификатов компетентных органов, которые устанавливают нормативы и правила на основных рынках сбыта нашей продукции. Если в Италии использование супер легких самолетов рассматривается как любительское, то за рубежом этот аспект может приобрести профессиональный характер и, следовательно, требования по сертификации будут более строгими. Как это, например, происходит с США или в Австралии.

Такое большое количество инструментов и аксессуаров, гарантирующих максимальную безопасность, не сказывается негативно на эксплуатационных качествах суперлегких самолетов?

Наши самолеты могут достигать высоких скоростей: максимальная скорость- 250 км/час, а средняя - 190-200 км/час. Единственный способ сочетать безопасность с отличными эксплуатационными качествами – это усилить роль новых технологических решений с использованием новейших материалов. Мы используем только такие высококачественные волокна, как углерод и кевлар, эти материалы легкие, но они в шесть раз прочнее стали.

Исследования в плане используемых материалов, и не только, проводятся на базе компании, или вы обращаетесь в исследовательские центры?

На базе компании существует научно-исследовательская лаборатория и технический отдел, которые занимаются разработкой новых технологий и материалов, изучают аэродинамические аспекты, разрабатывают системы безопасности и дизайн, чтобы сделать наши самолеты более привлекательными и, еще раз подчеркну, как можно более безопасными.

Вижу, что для вас немаловажен аспект безопасности…

Да: это наша отличительная характеристика. Никогда еще не было жалоб на изъяны в конструкции наших летательных аппаратов.

Это лучшая визитная карточка вашей продукции на рынке. Где больше всего ценится надежность вашей продукции?

Нашими основными рынками сбыта являются Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка, Израиль. Европейский рынок во многом отличается от вышеупомянутых стран: если в больших странах южного полушария аэроплан необходим для работы или используется для частых перемещений, в первую очередь, на больших угодьях, то в Старом Свете их используют любители. Для последних дополнительные функции на борту всегда в цене, в то время как для австралийского пользователя важно, чтобы у самолета не было больших шасси, поскольку он не сможет сесть на любой посадочной площадке, а сама кабина для него не имеет особого значения. Скажем так: в нашей сфере предназначение обуславливает разницу.