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IL Y A UNE GRUE OU UN CHARIOT FANTUZZI DANS TOUS LES PORTS DU MONDE
Presque tous les ports du monde parlent aussi Italien grâce aux équipements pour le déplacement des marchandises que le groupe Fantuzzi-Reggiane Spa (www.fantuzzi.
com, www.
reggiane.com ) exporte dans les cinq continents. La société reggiane est leader mondial dans cette activité de la logistique (avec une présence non seulement dans les escales portuaires, mais aussi dans les ports ferroviaires), étant le seul opérateur qui produit une gamme complète de machines pour le déplacement de containers, charges lourdes et marchandises pêle-mêle. Non par hasard, elle exporte vers 162 pays différents.
Le leadership actuel prend ses racines dans le temps: tout commença en province de Reggio Emilia en 1960, avec une entreprise de production d'équipements zootechniques et de machines agricoles. Après sept ans, arrive la première intuition de Luciano Fantuzzi, fondateur et actuel président du groupe, qui décide de passer à la construction de machines pour l'industrie: l'agriculture ne garantissait pas un développement suffisant au business avec ses basses marges.
En 1967 Fantuzzi commence la production de chariots élévateurs latéraux pour le transport de matériels longs (profils en métal, bois). La première année, il réalisa 12 machines, l'an suivant 60 avec des portées qui variaient de trois à cinq tonnes. La première importante nouveauté arrive l'an suivant, quand Luciano Fantuzzi vit dans une foire à Gênes le premier container et le premier chariot élévateur latéral pour leur déplacement avec une portée de 32 tonnes, produit par une usine Anglaise et eut immédiatement l'idée de produire une machine analogue, convaincu qu'une telle innovation aurait révolutionné le monde et le système des transports. Il restait à identifier un acheteur, qui fut trouvé mais qui avait besoin d'un élévateur d'une portée de 50 tonnes.
Après seulement six mois fut réalisée dans l'usine de Lentigione (Reggio Emilia) une machine réellement de cette portée, apte à empiler containers de 40 pieds superposés jusqu'à la troisième file. Grâce au nouveau produit commencèrent à arriver les premiers gros contrats: Montedison, Fiat, les Chemins de fer Français. La production augmenta par conséquence, jusqu'à dépasser les dix machines porte-containers l'an. Et en 1972 une nouvelle usine de 4.000 mètres carrés fut construite, projetée pour la réalisation de machines lourdes.
La deuxième importante nouveau pour la société arrive en 1981, grâce au lancement de nouveaux chariots élévateurs pour le déplacement de containers apte à les empiler jusqu'à la sixième file; le double de tout ce qu'alors se croyait possible. "Tous nos concurrents - rappelle le président Luciano Fantuzzi - ne croyaient pas que cela fût possible car ils le retenaient dangereux et irrationnel, mais nous avons été aptes à développer des machines spéciales qui permettaient de meilleures performances en des temps plus brefs." Une innovation révolutionnaire, qu'il doubla la capacité des terminaux et donna à Fantuzzi un avantage compétitif décisif vis-à-vis des concurrents internationaux qui, durant les années successives, sortirent progressivement du secteur ou cessèrent la production, ou furent absorbés ou pire, firent faillite.
Les années quatre-vingt-dix, enfin, ont été la décennie de la croissance des filiales étrangères: la première opération arriva en 1993, avec l'acquisition de l'Efim des ateliers Reggiane, qui produisaient grues de quais et déchargeurs portuaires. "Après avoir agrandi la gamme avec les Reggiane - continut le président - nous l'avons complétée en 1999 relevant l'Allemande Noell, spécialisée dans la production de "straddle carrier." Dans la même période l'Ansaldo Movimentazione fut achetée par le groupe Finmeccanica, qui réalisait grues de quai pour charger et décharger des containers et des marchandises variées. Aujourd'hui le groupe Fantuzzi-Reggiane facture 500 millions d'Euro, avec cinq usines entre Italie, Allemagne et Chine et un site de 7.000 mètres carrés à Gênes qui héberge deux sociétés d'engineering et projette des composants pour l'automation et le contrôle. Et les perspectives pour l'avenir sont excellentes. "Le marché - conclut Luciano Fantuzzi - est en croissance continue: il oscille avec un taux annuel de 8-9%, destiné à se confirmer dans les prochaines années aussi, au moins selon les prévisions. Mérite du boum des échanges de et avec l'Asie Orientale, mais non seulement. Des signes positifs arrivent aussi d'Afrique et d'Amérique du Sud."
La production actuelle du groupe Fantuzzi-Reggiane énumère: grues de quai ship-to-shore (Sts); grues mobiles de quai sur gomme (Mhc); grues d'esplanade sur rails (Rmg); grues d'esplanade sur gomme (Rtg); chariots élévateurs porte-containers vides et pleins; "reach-stacker" porte-containers vides et pleins; "straddle carrier" porte-containers vides et pleins; grues déchargeur pneumatiques en forme de vasque, hélicoïde pour le déchargement de céréales, charbon, minéraux pêle-mêle
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